同呼吸 共责任——倡导北京绿色出行活动倡议书

编者按：北京近期连续遭遇雾霾天气，严重影响了市民的健康出行。我们应该如何应对这个问题？本文就这个现象提出了一些观点和看法。

经历京城雾霾天气长达10天的肆虐后，首都人民在初步放晴的1月16日清晨，如久潜深海极度缺氧的鲸们跃出海平面，引项向天歌。扭动的躯体，异形般伸向天际，只恨鼻孔没有高配版带T的涡轮增压。

但来自西伯利亚的冷空气已是强弩之末，17日、18日，京城又恢复了雾霾天气，气象专家还继续解释道：风向北转南、南转北，不利于污染物扩散，雾霾天气的主因，仍是汽车尾气。

于是国务院近日发出指导意见：“要求城市优先发展公共交通。意见要求，提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例的60%左右。”

在咱们国家许多大大小小的城市中，人们在无止境追求速度效率与方便快捷的同时，也搬起了一块叫做交通拥堵的石头砸向了自己的脚。私家车+公车围堵VS公交突围，如火如荼。首都摇号限购、限号行驶，问责政府公车使用，开辟BRT，大幅提升公交地铁运力……治理相当努力。

从飞机上看过京城“连城绝”的人们，都会理解公共交通对承担首都人民出行的分量和意义。但是亲身当过上班族的人们又体验到，由于城市土地资源的紧缺和出于公交出行效率的考虑，公交站点确实无法密集布点到市民的家门口，“最后一公里”成了每次交通广播嘉宾热议的话题。作为公共交通大系统的延伸，在这些社区一级尺度里的公共交通，公共自行车这一旧工具成为新选择。

2012年6月16日北京市公共自行车服务系统正式开始试运营，首批2000辆公共自行车将分别在建国门、天坛等63个租赁服务站点投入使用，计划到2015年北京公共自行车达到5万辆。

这些解决最后500米 – 1000米的租赁网点，如公共交通大系统的神经末梢，深入到社区的机体里，激活这这个沉重的躯体。

然而，回看以往的数据，担忧再起。截至2009年，北京市自行车出行比例已由1986年的62.7%骤降至18.1%。2005年，环保社团自然之友开始了一项长达5年之久的社会调查。根据上百名环保志愿者的现场骑行调查，在本市四环内公认比较适合骑行的28条道路中，仅有18条道路基本达到了“安静、林荫、安全、车少”等要求，而且主要集中在后海北河沿、文津街等次干道和公园周边。

作为专业人士，我们看到，在城市规划中，机动车的行使权力被提升到了前所未有的高度。受访的北京市民中有46.6%认为自行车专用道数量不足。地铁2号线和4号线南段，沿线77%的路段上出现自行车道被机动车占用现象。

曾被誉为“自行车王国”的中国，如今，人们骑车却成了一件危险的事情。车辆行人混行、非机动车道被占用、自行车道设计不合理，立交桥绕行太多，进出车辆速度快导致的自行车出行安全隐患却真实存在。

“当我走在这里的每一条街道，我的心，似乎从来都不能平静……

除了发动机的轰鸣，和电气之音，我似乎，听到了她烛骨般的心跳”

汪峰这首《北京北京》有了另类城市情感的解读。

能否让我们在自行车的一踩一踏之间，重新找回我们对城市的感觉？这不仅仅是解决拥堵的办法和策略，更是低碳出行的环保理念。“以公共自行车链接大公交系统，进而代替或减少私家车的出行，还大家一个绿色环保的城市”。

大洋彼岸的洛杉矶在行动：被认为是世界小汽车之都‘堵城’，平均每个市民都拥有1.8辆小汽车。也是全美污染最严重的城市之一。政府于2011年提出了打造“自行车之都”的设想。计划在未来30年里修建2560公里长的自行车道，并严防机动车与自行车“抢道”，以确保自行车在洛杉矶市畅通无阻。

欧洲早已在行动：已有11个国家拨款兴建自行车专用车道，瑞士境内目前已有9条全长3300公里的自行车公路。美国纽约市政府于2009年5月，开始编写街道设施规划手册，主要致力于改善步行和自行车出行环境。

广东也行动了：计划用3年左右时间，在珠三角地区建成可供骑行、总长约1690公里的6条区域“绿道”，分别穿过珠海、惠州、中山等9座城市，方便居民的出行、休闲和体育锻炼。

咱们北京也行动吧。

作为规划专业人士，可以做两件事，一是绿色出行，二是做点北京的绿道研究。

>>延伸阅读：本站发表过的所有关于绿道的文章

题图来自中国网